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煤炭企業搞物流,要讓發展之“路”四通八達
發布者: 發布時間:2020-01-08 00:00:00 瀏覽次數:621 文章來源:中國煤炭報 字體:

物流是個很時髦的詞,在“雙十一”“雙十二”人們購物狂歡之后,正是一家家高效的物流企業,將我們所訂購的貨品,送到我們的手上;但物流這樣的過程很早就有了。在《現代漢語詞典》(第7版)上,“物流”是指產品從供應地到接受地的流動轉移。一般經過包裝、運輸、存儲、養護、流通加工、信息處理等環節。隨著社會的發展,人流、物流、信息流、資金流等規模迅速擴大,物流產業正在獲得快速的發展。


煤炭企業搞物流不容易。


單單從空間上來說,煤炭生產從事的是一個點的活動,礦井開采煤炭并運送到地面,或儲存或加工,運輸到用戶的環節,往往由用戶或第三方來完成;而物流業,從事的是一條線的活動,將產品從一地轉移到另一地。從產業劃分來看,煤炭生產被劃作第二產業,而物流等相關產業,則被劃作第三產業。物流業的特點包括功能集成化、服務系列化、作業規范化、組織網絡化等,與煤炭業存在著較大的區別。


但煤炭企業搞物流也有天然的優勢。


第一,煤炭與上下游行業往往需要大規模、遠距離的運輸,這其中,離不開物流業,如果自身發展物流業,有一定的基礎貨源。第二,煤炭礦區一般面積很大,具有土地優勢,而物流中的倉儲環節,正需要大片的土地進行建設。第三,一些煤炭礦區,尤其是老的煤炭礦區,原先位置偏僻,但隨著城市化的發展和城市群的發展,其位置優勢逐漸體現。一些處于中部的礦區,甚至從更大范圍內,都有著獨特的區位優勢。第四,很多煤炭企業都有自己的鐵路專用線,這些專用線可以和國鐵相連接,便于進入國家鐵路網。


煤炭企業需要搞物流業。


經歷了本世紀初的煤炭“黃金十年”,煤炭企業積攢了一些家底。但之后又經歷了2012年到2016年的煤市低谷,讓我們看清了眼前面對的市場的殘酷。作為一種資源型的產品,煤炭的市場有著一定的周期性,為了更好地規避煤市低谷帶來的經營風險,將雞蛋放在不同的籃子里,不失為一個辦法。物流業作為其中的一個“籃子”,受到了一些企業的關注。


正是因為如此,我們組織了“物流之路”這組報道,來看看一些煤炭企業物流業到底做得如何。從這組報道來看,不少煤炭企業的物流之路剛剛起步,發揮了一些作用,但相對于煤炭企業的規模來說,占比還是很小。物流業進入門檻沒那么高,但做大并不容易。下一步,我們將持續關注煤炭企業物流業的發展情況,將更多好的做法介紹出來。


我們關注煤炭企業物流業的發展,其實是在關注煤炭行業和煤炭企業轉型發展的情況。在堅定不移貫徹新發展理念、著力推動高質量發展、打好污染防治攻堅戰的時代大背景下,煤炭企業必須做好轉型發展這篇大文章,進一步提升企業發展質量,進一步提高企業防風險能力,在市場競爭中保持自己的競爭力。


近年來,我們欣喜地看到,煤炭企業正在蹄疾步穩地走出自己的改革路,在國家供給側結構性改革在行業內取得成果的情況下,上下游產業有機整合、煤炭主業做強做優、非煤產業發展壯大。現在不少煤炭企業,非煤產業已經占據半壁江山,甚至占了多半份額;在去產能的情況下,非煤產業正承載著礦區部分轉崗人員再就業、礦區進一步發展的希望。


在新能源產業發展如火如荼、人們對環境保護和氣候變化越來越關心的情況下,未來煤炭的市場份額肯定會如過去十幾年那樣逐漸下降,一些預測甚至認為新能源的份額超過煤炭將在2030年前后完成。這樣的變化需要煤炭人盡早做好應對準備。我們現在所做的努力,正是為了以后的更好發展。我們現在所做的努力,是為了使煤炭企業在科學發展的大路上越行越穩、越行越快。

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